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     業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，新能源汽車的快速增長，加快了鋰離子電池的裝機(jī)量 ，進(jìn)行鋰電池回收利用已刻不容緩 。

　 首先，沒有進(jìn)行有效的鋰電池回收可能會(huì)引起安全和環(huán)境問題，例如：廢舊鋰電池回收有燃燒爆炸的危險(xiǎn) 、電池中的有機(jī)溶劑 、氟/磷化合物 等泄漏污染環(huán)境 ;另一方面，鋰電池回收中所含的鋰、鈷、鎳等金屬元素具有巨大的回收價(jià)值 。

　　(1)鋰電池回收流程的性質(zhì) 

鋰電池回收計(jì)劃的制定 ，除回收再利用外，還存在著二次廢氣 、廢液 、廢渣等問題 ，與鋰電池回收利用率同等重要 。

　　若某一回收方案無法解決二次污染問題，則必須放棄該回收工藝 。

　　廢棄鋰電池處理后可用于銅鋁的回收分選，鋰電池是一種用途廣泛的電池類型，具有可回收再利用價(jià)值，其內(nèi)部的銅-鋁混合金屬和黑粉均能回收處理 ，也可以采用機(jī)械分選的方法來達(dá)到分離目的 。

　　另一種途徑是資源再生。

　　對(duì)鋰電池回收，目前主要有三種途徑 ：火法冶金 、濕法冶金 和物理法。

　　目前我國退役鋰電池回收主要是采用濕法冶金技術(shù)，通過酸/堿、萃取劑 、沉淀劑等將金屬離子轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的氧化物或硫化物 。

　　破碎采用撕碎機(jī)，將物料剪碎長度為3cm左右，再經(jīng)二破機(jī)剪切粉碎，再由高精度氣流分選 。

　　無論是廢棄斷橋鋁下腳料還是斷橋鋁門窗，都能將金屬與塑料分開 。這不僅具有潛在的經(jīng)濟(jì)利益，而且還能減少進(jìn)入填埋場的材料數(shù)量 。

　　三元鋰電池中的鈷、鎳、錳等金屬很容易從電池外殼中泄露，從而污染土壤和地下水，威脅生態(tài)系統(tǒng)和人類健康。

　　鋰氟鹽溶液 (例如 ：LiPF6)作為有機(jī)溶劑用于電池電解液 。

　　有關(guān)部門預(yù)測，到2025 年，全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將達(dá)到122 億美元 ，到2030年達(dá)到181億美元 ，中國將成為最大的動(dòng)力鋰電池回收市場 之一 。

　　但在相關(guān)政策的支持下，我國鋰電池回收企業(yè)對(duì)鋰電池的回收再利用也越來越重視 。